Esta semana, nuestra entrevista "Under the Hood" es con Robert Jackson, el administrador de TI de Lotame. Aportando su experiencia previa en el sector aeroespacial al mundo de la tecnología publicitaria en Lotame, Rob es una persona muy útil cuando "encender y apagar" no ha funcionado. Conozcamos más sobre Robert Jackson.
¿Cómo es un día típico de trabajo para usted?
Una de las mejores cosas de mi puesto es que no tengo un día típico. Cada día es algo diferente. Puedo estar preparando la llegada de un nuevo empleado, solucionando una serie de problemas relacionados con el PC y el Mac, ayudando a nuestro equipo de operaciones de red, así como una variedad de otros proyectos en MD y NY.
¿Qué es lo que más le gusta de trabajar en Lotame?
Hay muchas cosas agradables sobre el trabajo en Lotame cuando me pongo a pensar en ello. Lo que más me gusta es la cultura, el ambiente y la ética que ofrece Lotame porque encaja con los valores que vivimos mi familia y yo. También me gusta trabajar con los distintos tipos de tecnología, así como participar en la gestión de proyectos. Y debo decir que me gusta mucho viajar a la oficina de Nueva York.
¿Cuál es la lección más importante que ha aprendido sobre cómo tener éxito?
Construir relaciones de trabajo sólidas en Lotame me ha ayudado a tener éxito. Crear un vínculo de confianza y respeto que los demás saben que es genuino.
Si tuviera que dar un consejo a alguien en su primer día de trabajo, ¿cuál sería?
Nunca dejes de trabajar duro y respeta a todos, porque todos aportamos algo.
¿Cuál es el proyecto más difícil en el que ha trabajado?
El proyecto más interesante en el que he tenido el placer de trabajar en mi campo ha sido el de las actualizaciones del software/sistema aeroespacial. Se me encargó trabajar con la red inalámbrica actual y realizar actualizaciones en el ordenador portátil de los pilotos en un Bombardier Challenger Business Jet, así como probar el equipo en vuelo.
Los portátiles de la tripulación de vuelo y de los copilotos fueron un poco más difíciles que los de los pilotos; su software de monitorización no estaba preparado para Windows 7. Pude trabajar con el fabricante del avión para coordinar una solución. El mecánico de vuelo y yo verificamos y comprobamos que todos los sistemas funcionaban correctamente durante el despegue, el vuelo y el aterrizaje.
¿Cómo se compara la industria aeroespacial con AdTech?
La industria aeroespacial es mucho más peligrosa, se lo aseguro. Tienes que confiar en que un extraño está volando, manteniendo y navegando un objeto que está siendo propulsado básicamente por cohetes, con una velocidad máxima de crucero de alrededor de 540 mph o Mach 0,82; cuatro veces más rápido que el tren Northeast Regional a NYC. Los jets privados no tienen paracaídas, ¡y salir por la puerta lateral a esa velocidad no funcionaría de todos modos!
Esta es mi primera experiencia trabajando en Ad Tech y el sector aeroespacial es sorprendentemente mucho más lento. En la mayoría de los casos, los datos se transfieren por luz a través de cables de fibra óptica. En nuestra oficina de Nueva York, por ejemplo, los paquetes de datos se cargan y descargan constantemente desde la sala de servidores, bajan 16 pisos hasta el sótano del edificio y luego salen a Internet antes de llegar finalmente a su destino. Todo esto sucede antes de que un avión pueda obtener autorización para despegar. Lo mejor es que aquí hay "paracaídas"; si las cosas suceden podemos seguir adelante, arreglarlo en vuelo, la mayoría de las veces sin un resultado catastrófico.
Díganos algo que no sepamos ya sobre usted
Me gusta la naturaleza y todo lo relacionado con ella. Mi familia y yo somos voluntarios en varios grupos locales para plantar árboles en Maryland y ayudar al medio ambiente. Cultivar y cuidar las plantas es mi especialidad, ¡sobre todo los árboles! Prefiero no escalar más 100' en el aire, así que ahora creo árboles Bonsái en mi tiempo libre. La mayoría de mis árboles sólo crecen unos pocos centímetros durante un largo periodo de tiempo y puedo podarlos desde la silla de mi escritorio sin necesidad de una motosierra.